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發布時間:2021-10-12 15:57:29 人氣:666
混凝土泵車和攪拌輸送車輛的技術,目前來說比較成熟,大多數的零部件可從國內市場直接購買,當然,根據客戶的實際需求,少部分零配件要從國外進口,不過,由于價格相對透明,組裝工藝不太復雜,如果廠家擁有國家工信部批準的專用車生產資質,綜合來講,進入門檻還是比較低的,不容易形成行業壁壘,所以,整個行業存在良莠不齊的現象,一些提籃子的公司和個別乘用車企業,跨行進入的現象比較常見。給客戶在選擇上造成了一定的困難。
而且,眾所周知,大多數工業領域已經逐步成為大企業之間的較量,汽車、家電、等行業,大型集團已經形成壟斷競爭態勢,大企業集團壟斷的形成,推動建設領域市場的進一步集中,但是在一些下沉的市場,中小企業還是可以分一杯羹的,湖南天晟機械是一家集專用攪拌泵車生產、銷售及產業綜合服務于一體的現代制造企業。目前,主要搭配重汽、陜汽、東風汽車底盤,結合自身在臂架、布料方面的設計、研發優勢,憑借38米的攪拌泵車和39米的混凝土泵車, 牢牢占據著農村的這一塊下沉市場。所以說,每一個細分領域的建設市場逐步被像湖南天晟這樣的,綜合能力強的施工設備生產企業占據,上游一線的企業信奉的是技術,扎鋼筋、搗混凝土的能力不能滿足這些大型工業企業的需求,但是,卻讓中小企業從中看到了商機。
1998年以前,全國的混凝土泵車年銷量不到200臺;1999年后隨著建設工程對生產效率的關注以及商品混凝土的大范圍使用,混凝土泵車的銷量迅速增長,2006年銷量達1919臺。目前混凝土泵車由初期的國外產品一統天下(國外產品占90%)已經發展到國產品牌處于絕對主導地位(國內產品占90%),年銷量約5000臺,市場保有量約2萬臺;混凝土攪拌運輸車年需求量已達6萬多臺,市場保有量約20萬臺。
大型企業集團的形成導致市場的集中,推動建設模式的改變,建設方不會只考慮建設階段的成本,他們會更多考慮工程整個生命周期的總成本,價值鏈割裂的設計、采購、施工模式已經很難滿足他們的需要;價值鏈整合的工程總承包模式逐步顯示出生命力。包括E(設計)、P(采購)、C(施工)、M(項目管理)、T(開車服務)等。即使存在某些環節自己不能完成的任務,也能依靠戰略伙伴來完成相關工作。
混凝土機械和其他工程機械一樣是一個技術相對成熟的傳統產業,也是一個技術密集和勞動密集型的混合產業,經過幾十年的發展,中國已經形成了比較完善的混凝土機械工業,產品技術與質量也越來越得到世界的認可。但是,國內建筑企業缺乏高素質的人才團隊。EPC模式(E(設計)、P(采購)、C(施工))需要懂項目管理、懂國際語言、懂法律、懂財務控制、懂客戶管理的復合型人才,這些人才是國內企業普遍缺乏的。另外,國內建筑施工企業不僅面臨人才數量的短缺,在如何讓現有人才發揮其應有的作用方面也存在管理上的問題,很多企業人才激勵機制都不到位。盡管中國臂架式混凝土泵車和攪拌運輸車近年來有了快速的發展,但產品的精細化設計,制造質量的控制能力、產品的穩定性和工藝方面與國外先進企業還是有一定差距,同時也存在著技術理論缺乏、現有理論應用不充分、規格系列不規范、零部件國產化不足等問題。不過,隨著像湖南天晟這樣的中小企業在大浪淘沙中逐步成長起來,相信國內的施工機械行業也會越來越朝著良性的方向發展。
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