昨天坐車回家，遇到一輛裝有腰燈的水泥泵車，對方腰燈發出的強光往后照，與家用轎車的視線差不多齊高，駕駛員如果眼睛直視前方的話，看久了，不僅刺眼而且眼睛容易疲勞。

 

        今天到車間辦事，發現檢修的工位，正好有一臺水泥泵車裝了腰燈，車主在旁邊，就和他聊了幾句。他說，晚上經常要施工，而且行車的道路經常是崎嶇顛簸、路況較差的低等級公路，行駛時打開腰燈，車身周邊和后方的情況可以看得很清楚，夜間倒車也方便。
 
        當問及，知不知道，依照《道交法》，水泥泵車安裝“腰燈”、“掃地燈”，都屬于私自違法加裝、改裝汽車照明設施，要被處以200元罰款記3分的時候，車主很實誠：“都是農村用用的，查的不嚴”。“而且這種腰燈也就幾十塊錢，成本比較低。經常夜間開車的司機，很多都會加裝這種腰燈?！避囍鬟€說，這種腰燈是有開關的，如果影響到后面的司機，我可以隨時關掉”。
 
        其實，水泥泵車加裝“腰燈”，方便自己行車和倒車時觀察兩側路況，但會影響對面來車及后車行駛時的視野，夜間開啟“腰燈”行駛，給后方跟隨車輛帶來刺眼強光，嚴重影響后車駕駛員安全駕駛車輛，存在極大交通安全隱患。

 

        而且，為了節約電線材料和安裝方便，一般水泥泵車的電路都采用單線制，就是負極線與車體相連接搭鐵的方式。拆蓄電池時，首先要切斷負極線，然后再切斷正極線；安裝時要先連接正極線，再連接負極線。因工程混凝土機械電氣系統都是負極搭鐵，即蓄電池正極線直接與各用電設備連接，蓄電池負極線直接搭在車架金屬機件上，用電設備的負極線也就近搭在車架金屬機件上，利用發動機和汽車底盤的金屬，作公共通道。這是為了防止拆裝蓄電池時造成短路。但是，有一些水泥攪拌車在加裝腰燈的時候，活做得比較糙，搭鐵不良，會造成電氣線路許多顯性或隱性故障。在點火系統上，如果發動機搭鐵不良，就會造成火花塞的火花弱，水泥泵車動力減弱。在現代汽車上，搭鐵不良還會造成點火電子模塊損壞。在啟動電路上，如果發動機搭鐵不良，會造成起動機轉速減慢，電樞發熱，時間稍長還很容易燒毀起動機。

 

        所以，希望駕駛員在保證自身利益的同時，也考慮他人行車的安全，養成良好的駕駛習慣，行駛途中關閉安裝在車輛兩側的腰燈，倒車時再開啟。