其實在我們國內的二手攪拌泵車市場，既可以用“龍蛇混雜”來形容，同樣也可以用“臥虎藏龍”來概括。“龍蛇混雜”指的是二手攪拌泵車市場里面，有各種各樣不同車況的泵車，有的銹跡斑斑，年老珠黃，有的外觀非常新，但，可能是重新翻新的，一般人很難分辨。而“臥虎藏龍”說的是，二手泵車市場里面，的確也有性價比非常高的車。有的車主名下有多輛泵車，新舊搭配，蓋房不累。不過，要靠老司機的火眼金睛，才能挑選到滿意的。或者關注天拓重工的優選二手車。既保證了質量，也減少了中間商的環節。
 
        作為經驗豐富的老司機兼泵車手表示，凡此種種，隨便一個坑，都能把你耗散到窮的只能吃土，首先是油耗。34米泵車，如果是全新的泵車，油耗大約為3元/立方米，小編見過的二手泵車，普遍油耗在4元/立方米以上，而每臺泵車，每天用幾個小時，澆筑多少立方米混凝土，會消耗多少油，分動箱的使用周期，等等細節，到底劃算不劃算，相信您心中的小算盤已經啪啪打到飛起！

 

        二手泵車的價格，如果大大低于行業內平均的市場價格，那我們得好好查一查，車輛是否有債務糾紛。有些二手泵車在賣出去之后，原車主的購車款項還沒有還清，而賣車人為了逃避債務，經常會刻意隱瞞，以較低于行情價的標的，將泵車賣出去。而買車人卻還以為自己撿了個大便宜，殊不知自己就此跌入了債務糾紛的陷阱。過不了多長時間，就會被債權方通過技術手段強制停止泵車工作。到時候不光賺不到錢，還會陷入惱人的三角債當中，疲于應付。

 

        第二種是事故車，和債務車同樣道理，有些良心賣家不會隱瞞實情，然后用比較低的價格出售。一般的事故車，在重新翻新后，雖然可以正常行駛，但是隱含的風險卻非常大。一臺正常的泵車底盤，在出廠之前都要經過嚴格的碰撞測試，保證汽車在發生交通事故的時候最大程度的保護車內人員。但是事故二手車翻新后整體的車身抗沖擊能力已經損失，如果再出現二次事故，車內乘客以及相關的施工人員就會非常危險。

 

        當然，如果有專業人員幫助，挑選好了一輛稱心如意的泵車，有一些細節，作為車主也要關注一下，比如，定期對柴油濾芯、機油濾芯、空氣濾芯進行更換或保養，泵車以泵送1萬—1.2萬立方米的商砼左右為標準保養一次。每天將活塞退出至水箱（洗滌室），檢查活塞頭的磨損情況，并在活塞頭上涂抹潤滑脂。如活塞磨損嚴重、水箱（洗滌室）內冷卻水渾濁，則要及時更換活塞頭。每天開機前，要打開油箱底部兩泄放閥門，將油箱內底層冷凝水放出，以防液壓油乳化變質。不同廠家不同牌號液壓油不能混加。