從國內的設計來看，攪拌泵車的工藝已經相對成熟，液壓管路選用高性能無縫鋼管，精良的焊接確保泵車無滲漏現象，泵車臂架，特別是與轉臺相連的前幾節臂的板材一般采用高強鋼板，我公司所有管接頭及高壓軟管均采用性能可靠、長期合作的廠家的產品，并采用獨特的扣管技術，確保無爆管、無漏油現象。高強鋼板在保證屈服強度時，有些指標如塑性、延展性、可焊性有所下降，特別在焊接時形成的熱應力影響區，引起焊縫及周邊區域的強度降低。

 

        混凝土泵車在施工作用時，布料臂展開，各節布料臂架、支腿液壓缸鎖死，整個布料臂系統形成一個懸臂梁結構。且該混凝土泵車臂架采用R形結構，兩節臂后還有三、四節臂，其中三節臂還采用折彎結構，兩節臂還要承受一定的扭轉載荷。

 

        由于臂架泵車這種高度綜合性設備，局部裂紋和疲勞裂紋是不能完全避免的，西方發達國家把500小時要維修保養作為一種制度，而我國的這方面做得不好，有時連起碼的保養，如銷軸和銅套之間的注油都未進行，更何況整體保養。有時出一點裂紋并不可怕，經過小小修理或者加強就可了，如未發現，或者發現了不及時采取措施，將會使裂紋擴大，最后有可能導致結構破壞，甚至釀成事故。此泵車的損壞就說明了這個問題。

 

        由于兩個泵送油缸交替動作，混凝土泵車承受一個具有一定頻率的強迫沖擊。同時混凝土泵車在工作時，兩個泵送液壓油缸交替循環動作，從而不斷地將混凝土壓送至澆注位置。大量高壓蓄能器的采用，及其良好緩沖性能設計，擺動力矩是同類型號的兩倍以上。大大降低了S管閥對砼介質的要求，對施工中的墊層砼同樣泵送自如。在泵送油缸的沖擊作用下，布料臂的振動有放大作用，所以布料臂承受交變載荷作用，引起疲勞破壞。