站在風口，豬都能起上天。一時風頭無兩，只可惜幸福來得快，去得也快。風口過后，留下一地豬毛。
 
        這邊掏出手機，還有1500萬人等著ofo退押金，那邊共享汽車賽道上，也有人折戟賽場。近日，有消息傳來，戴姆勒旗下共享汽車品牌即行（car2go）已經全面在重慶下線，并宣布于2019年6月30日正式結束在中國的汽車分時租賃運營。car2go通過官方微信公眾號宣布，已提前啟動押金和賬戶余額的退還程序。

 

        根據公開資料顯示，car2go是在2016年4月進入中國市場，隨后業務不斷擴大，一度覆蓋了北京、上海、深圳、廣州、重慶、程度、杭州7個城市。以首站重慶為例，在上線不到4個月時間里，注冊用戶就已經超過了10萬人。即使是在宣布暫停業務之前，其注冊用戶也已經達到了25.5萬，投入車輛超過了800萬輛。

 

        搞共享經濟，必須要面對的一道關卡，便是消費者的素質和信任。正如一家無人貨架市場經理曾說過的“低估了人性的貪婪，高估了白領的素質”，共享汽車市場也在面臨著這種嚴峻的考驗。比如，違停、亂停的問題。某共享汽車企業負責人：以8小時工作為例，平均一個地勤運維人員一天的調度量至少在30臺次以上。有一些用戶，運一些海鮮、干果，甚至還有運柴、運煤、運泥鰍的。

 

        雖然在重工行業，目前還沒有敢為人先的泵車共享業務，但二手泵車交易和泵車的租賃市場確實是一片藍海，以前還有中介行業利用信息不對稱從中賺錢，不過，由于互聯網的廣覆蓋，以及新一代的客戶獲取信息渠道的廣泛性，有很多泵車的車主，會借助一些免費的信息發布平臺，將自己家的泵車進行轉租，轉身成為包工頭，如果自家的泵車年份較新，國五底盤，使用進口或者國產一線的重卡底盤。車況優良，輪胎原裝，行駛一萬公里以內，工作3萬多方以內，手續齊全，保險也在接續范圍內，不收中介費。那么，會有很多的客戶主動上門接洽，同樣的，目前湖南天晟也有部分的二手泵車出售，如果客戶怕二手泵車存在售后的維保問題，相信有廠家作為強力的后盾加以背書，客戶的使用體驗會更好。